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特斯拉公司（TSLA）股价在周二尾盘交易中上涨，因为首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）表示，他将“大幅”退出与美国政府的合作，专注于这家电动汽车制造商。
马斯克周二在与分析师的通话中说：“我认为，可能从下个月，也就是5月份开始，我分配给DOGE的时间将大幅减少。”DOGE指的是他一直领导的美国政府效率部。
马斯克还表示，他计划继续倡导美国总统特朗普取消关税，这些关税已经打击了特斯拉，但关税的决定完全由特朗普来定。
马斯克表示，“我会向总统提供我的建议，总统会听取我的意见，但最终由他自己做出决定。我多次公开表示，我认为降低关税通常对繁荣是有益的，但这一决定归根结底由代表人民的当选总统来做。因此，我将继续倡导降低关税，而非提高关税，但我能做的也就这些。”
他预测，在“特朗普任期的剩余时间内”，他将在一定程度上继续参与其中，但他很快就会把更多时间分配给特斯拉。
在市场对特斯拉第一季度业绩最初反应平淡之后千里马配资，他的讲话引发了特斯拉的股价反弹。
特斯拉在当地时间周二公布的财报中略掉此前对2025年销售增长的预期，并承诺下个季度重新评估前景。这一迹象表明，关税政策、产品线老化以及首席执行官马斯克引发的舆论反弹，正对这家电动汽车制造商造成影响。
财报显示特斯拉2025年Q1营收193.35亿美元，调整后每股收益为0.27美元，均不及分析师平均预期，但其毛益率超过市场平均预期的15.82%，达到16.3%。高于预期的毛利率让投资者松了一口气，因为特斯拉正在进行促销活动，竞争也在加剧。
特斯拉未重申全年销售将恢复增长的先前预测，转而表示正在“进行审慎投资为汽车业务增长奠定基础”。这将取决于产能提升和“更广泛的宏观经济环境”等因素。“全球贸易政策变化对汽车及能源供应链、我们的成本结构以及耐用品和相关服务需求的影响难以估量，”特斯拉表示。
关税加剧了特斯拉面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链，推高整个行业的成本。虽然特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有大型工厂，预计受影响程度相对小于许多汽车制造商，但其汽车仍包含一些非美国零部件，该公司已警告可能会受到影响。
马斯克告诉分析师，特斯拉一直在研究本地化供应链，以帮助减轻物流负担，最大限度地降低成本上涨的风险。
“在关税方面千里马配资，我们是受影响最小的汽车公司，”他说，但强调关税仍然难以驾驭。“这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位。”
贝尔德公司（Baird）高级研究分析师本-卡洛（Ben Kallo）说，提及关税是该公司提醒决策者注意征税带来的痛苦的一种方式。
卡洛说：“这是一种传递信息的方式，即关税将对伊隆产生影响，而他作为美国政府的一部分却没有这么说。作为政府部门的一员，他和DOGE一起在那里走钢丝。”
特斯拉表示，与汽车业务相比，关税对能源业务的影响“相对较大”。
据伍德麦肯兹公司称，该公司的Megapack储能系统在很大程度上依赖于来自中国的锂离子电池芯，2024年，中国的锂离子电池产能占全球的84%。相比之下，北美仅占5%。
马斯克在欧洲支持有争议的政治立场以及与特朗普的密切关系也在全球范围内引发了反弹。特斯拉展厅和充电站已成为抗议和破坏的目标，尤其是在美国。指责马斯克损害全球民主的去中心化运动——“打倒特斯拉”（Tesla Takedown）鼓励人们出售特斯拉汽车和公司股票，同时谴责暴力和破坏行为。
本周早些时候，Wedbush证券公司分析师丹-艾夫斯（Dan Ives）写道，特斯拉面临着“由于马斯克通过DOGE造成的品牌损害，未来特斯拉可能会面临15%-20%的永久性需求破坏”。
该公司表示，“不断变化的政治情绪”是另一个“可能在短期内对我们产品的需求产生重大影响”的因素。
马斯克正越来越多地将特斯拉的未来押注在自动驾驶技术（如无人驾驶出租车）和机器人技术（包括人形机器人Optimus）上。
该公司在股东文件中表示：“我们将继续实施创新，降低制造和运营成本，随着时间的推移，我们预计与硬件相关的利润将伴随着人工智能、软件和车队利润的加速增长。”
该汽车制造商表示，新车计划，包括更经济实惠的车型，仍将按计划在今年上半年投产。路透社上周报道称，投产时间将推迟几个月，这可能会让一些投资者感到意外。
特斯拉表示，在停工期间，工厂已经为新车型的推出做好了准备，同时将生产线切换到更新的Model Y上。
会议强调，在当前贸易政策导致经济不稳定的情况下，需要有更多负担得起的选择。
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