2017年5月泛策略22日，深圳首趟中欧班列由盐田港驶向白俄罗斯首都明斯克。 （资料图片）深圳特区报记者 刘羽洁 摄
深圳新闻网2025年9月8日讯（深圳特区报记者 易东）深圳中欧班列架起了深圳与欧洲的陆路“新丝路”，成为深圳产品辐射全球的重要且稳定的通道。2017年5月22日10时38分，深圳首趟中欧班列由盐田港驶向白俄罗斯首都明斯克，标志着深圳直达欧洲的铁路货运通道正式开通，成为深圳融入“一带一路”建设的重要里程碑。
记者在现场采访并见证这一历史时刻。该班列由供应链领军企业深圳朗华集团牵头承运，如今虽然朗华不再牵头组织，但看到班列取得的辉煌成果泛策略，全国政协委员、深圳市工商联主席、朗华集团董事长张春华高兴地说：“从0到1难！我们的使命就是探路先锋，为中国实体经济服务，为深圳服务，我们光荣且自豪。”
从深圳出发的工业梦想
万里丝路，千年回响。党的十八大以来，“构建人类命运共同体”与共建“一带一路”倡议，为古丝路注入新内涵，让中国梦与世界梦交融共鸣。
作为改革开放前沿阵地，深圳坐拥区位和产业双重优势，具备打造“一带一路”枢纽的良好基础。当时，深圳制造业转型升级、外迁加速，如何避免外贸结构失衡，助力中国制造更高效走向全球，成为亟待解决课题。
长期扎根深圳，关注外贸的张春华敏锐发现，深圳对欧盟的贸易日益繁荣泛策略，特别是高端装备制造零部件出口需求大，但海运时间长，空运成本高，深圳物流枢纽优势并未充分发挥。“为什么深圳不开通班列？深圳外贸产品非常契合，班列效率高，运费相对便宜！”怀揣“工业报国”初心，张春华毅然投身开创深圳中欧班列的征程。
民营企业闯出“开放新路”
筹划初期，有人提出，深圳海空运发达，铁路运输市场有限。但张春华认为，开行班列不是运输方式的简单补充，而是海陆运的深度融合，为中国制造“走出去”开辟一条全新通道。
深圳中欧班列横跨多个国家，开通复杂度高，面临堆场匮乏、运营不完善等多重挑战。作为中国首家生产性服务平台创始人，张春华带领朗华集团凭借在制造客群、通关资质、供应链资源整合、产业联动等方面优势，展现出承担这一使命的强大信心，通过拜访专家学者、考察欧洲及国内现状，迅速组织团队拟定方案。2016年9月，朗华向深圳市提交《关于鹏欧铁路货运班列项目有关情况的报告》，系统论证班列可行性，指明该班列可对接“丝绸之路经济带”，串联东盟与港澳地区，成为稳外贸、促开放的关键。
同时，朗华团队经多轮磋商确定了境外合作商，并会同广铁集团、中铁集装箱公司规划运价及线路，向中国铁路总公司申请“五定班列”及境外线路，选址盐田港始发。
政企携手的“特区样本”
回首当初，张春华颇为感动，“深圳市委市政府高度重视，特别是支持创新的魄力、服务企业的精神、开放包容的环境，使自己的满腔热情得到认可，梦想有了坚定支持。”他深刻感受到，深圳改革开放的坚定步伐，让民营企业有了信心，有了依靠，有了不再彷徨的勇气。
2016年10月，在深圳市政府的支持下，朗华与哈萨克斯坦、白俄罗斯铁道部及中铁集装箱公司、DHL中国达成合作，宣布鹏欧铁路货运班列项目正式启动。筹备中，原深圳市经信委、交通运输委全力推动，多次提报市委市政府召开会议，协调海关、检疫、口岸等部门优化通关、查验、施封及监管流程。盐田区委、区政府提出在盐田建立欧洲产品展示基地，推广中欧班列商品，为班列开通提供了坚实保障。
2017年5月，广东首列中欧班列“朗华号”成功开通，全程9900公里，于哈萨克斯坦多斯特克完成换装，驶向更广阔的欧亚通道。
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